선전 지하철 11호선
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1. 개요
선전 지하철 11호선은 선전시의 지하철 노선으로, 2016년 6월 비터우-푸톈 구간이 개통되었다. 현재 비터우에서 푸톈까지 운행 중이며, 2022년 푸톈에서 강샤 북 구간이, 2024년 말에는 화창난까지 연장될 예정이다. 일반 열차와 급행 열차가 운행되며, 비즈니스석을 운영하여 일반석보다 높은 요금을 받는다. 8량 A형 차량을 사용하며, 최대 120km/h로 운행된다. 2025년에는 훙링난까지 연장될 예정이며, 둥관으로의 연장도 제안되었다.
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선전 지하철 11호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
노선 정보 | |
노선 이름 | 11호선 |
다른 이름 | 공항선 (s=机场线) |
본명 | first=s |
![]() | |
노선색 | Tyrian purple (#) |
지도 색상 | Tyrian purple (#) |
![]() | |
노선 종류 | 도시 철도 |
운영 체계 | 선전 지하철 |
상태 | 운영 중 |
위치 | 선전시, 중화인민공화국 |
기점 | 비터우 역 |
종점 | 강샤 북 역 |
역 수 | 19 |
운영 주체 | SZMC (선전 지하철 그룹) |
특징 | 지하 및 고가 |
차량 기지 | 쑹강 차량기지, 공항 북 유치선 |
사용 차량 | CRRC 주저우 (1101-1133)(8A) |
전력 방식 | 가공 전차선 (1500 볼트) |
신호 시스템 | Urbalis 888 CBTC Moving block |
노선도 | |
![]() | |
기술 정보 | |
궤도 수 | 복선 |
2. 역사
2007년 "선전시 도시 철도 교통 건설 계획 (2011~2020)"에 11호선 계획이 처음으로 공개되었다. 초기 계획은 선전 서부 해안을 따라 둥관, 광저우까지 연결하는 급행 도시철도 노선이었다.[20][24] 2008년 12월 왕양 당 서기와 황화화 성장이 참석한 가운데 기공식이 거행되었으나,[25] 지하철과 광역철도 노선 통합 문제로 설계 변경이 이루어지면서 프로젝트가 연기되었다.[26]
2010년 7월, 중국철도총공사 류즈쥔 부장과 광둥성 주샤오단 부성장의 회담 결과, 주강 삼각주 광역 철도 네트워크 건설 계획이 수립되었다. 광저우-선전 광역철도는 일반 철도 노선으로 재설계되었으며, 선전 중심 지역으로 들어가지 않고 공항역에서 11호선과 환승하도록 변경되었다.[27]
2. 1. 연혁
深圳地铁11号线|선전 지하철 11호선중국어은 2007년 "선전시 도시 철도 교통 건설 계획 (2011~2020)"에 처음 포함되었다.[1] 초기에는 선전 서부 해안을 따라 급행 운행을 통해 둥관, 광저우 및 그 너머로 광저우-선전 광역철도를 연결하는 광역 지하철 노선으로 구상되었다.[7] 2008년 12월 왕양 당 서기와 황화화 성장이 참석한 가운데 기공식이 거행되었으나,[8] 지하철 프로젝트와 광역철도 노선을 통합하는 방법에 대한 이견으로 인해 설계 변경이 시작되어 프로젝트는 연기되었다.[9]2010년 7월, 중국 철도 류즈쥔 부장과 광둥성 주샤오단 부성장은 광둥성 철도 건설 가속화를 위한 회담을 가졌고, 주강 삼각주 대도시권 광역철도 네트워크를 건설하는 새로운 계획이 수립되었다. 광저우-선전 광역철도는 급행 수송 노선에서 광역철도 노선으로 재설계되어 선전 중심 지역으로 진입하지 않고, 역에서 종착하며 급행 운행은 제공되지 않게 되었다.[10]
11호선은 1호선만 있던 공항 접근성을 개선하고 시내 중심부에서의 편리성을 향상시키기 위해 계획되었다. 2011년 12월 29일에 착공하여,[19] 2016년 6월 28일에 개통되었다.
일반 열차와 급행 열차가 모두 운행된다. 운행 구간은 다음과 같다.
8량 편성 중 7, 8호차는 비즈니스 클래스로 운영되며, 요금은 이용 구간 일반 운임의 2배(운임과 합산하여 운임의 3배 상당)이다. 이는 홍콩 MTR 동철선과 유사한 서비스이다.
3. 운행 방식
4. 역 목록
역명 | 역명(간자체) | 영문명 | 환승역 | 구간 거리(km) | 누적 거리(km) | 위치 |
---|---|---|---|---|---|---|
비터우 | 碧头|비터우중국어 | Bitou | 0.00 | 0.00 | 바오안구 | |
쑹강 | 松岗|쑹강중국어 | Songgang | 6호선 12호선 | 1.90 | 1.90 | |
허우팅 | 后亭|허우팅중국어 | Houting | 2.30 | 4.20 | ||
사징 | 沙井|사징중국어 | Shajing | 2.40 | 6.60 | ||
마안산 | 马安山|마안산중국어 | Ma'anshan | 1.75 | 8.35 | ||
탕웨이 | 塘尾|탕웨이중국어 | Tangwei | 1.75 | 10.10 | ||
차오터우 | 桥头|차오터우중국어 | Qiaotou | 1.70 | 11.80 | ||
푸융 | 福永|푸융중국어 | Fuyong | 12호선 | 1.75 | 13.55 | |
공항 북 | 机场北|지창베이중국어 | Airport North | SZX T4 (공사중) 20호선 선전공항 북역 | 2.65 | 16.20 | |
공항 | 机场|지창중국어 | Airport | SZX T3 | 3.65 | 19.85 | |
비하이완 | 碧海湾|비하이완중국어 | Bihaiwan | 7.00 | 26.85 | ||
바오안 | 宝安|바오안중국어 | Bao'an | 3.40 | 30.25 | ||
첸하이완 | 前海湾|첸하이완중국어 | Qianhaiwan | 1호선 5호선 | 2.70 | 32.95 | 난산구 |
난산 | 南山|난산중국어 | Nanshan | 12호선 | 4.20 | 37.15 | |
허우하이 | 后海|허우하이중국어 | Houhai | 2호선 13호선 | 1.90 | 39.05 | |
훙수완 남 | 红树湾南|훙수완난중국어 | Hongshuwan South | 9호선 | 3.25 | 42.30 | |
처궁먀오 | 车公庙|처궁먀오중국어 | Chegongmiao | 1호선 7호선 9호선 | 5.75 | 48.05 | 푸톈구 |
푸톈 | 福田|푸톈중국어 | Futian | 2호선 3호선 푸톈 역 | 3.10 | 51.15 | |
푸톈-강샤베이 구간은 2022년 10월 28일에 개통되었으며, 나머지 구간은 현재 건설 중이다.[12]
4. 1. 건설/개통 예정 구간
푸톈에서 강샤 북까지 1개 역 구간은 2022년 10월 28일에 개통되었으며, 나머지 3개 역은 현재 건설 중이다.[12] 화창난까지의 연장은 2024년 말에 개통될 예정이다. 훙링난까지 동쪽으로 연장되는 구간은 2025년에 개통될 예정이다.추가적으로 둥관 시 창안으로의 북쪽 연장 제안이 있으며, 이 구간은 둥관 궤도 교통과 환승할 수 있다.
5. 차량
11호선은 최고 속도 120km/h의 8량 1편성(1101~1133호) A형 전동차 33개 편성을 사용하며, 일반석 6량과 비즈니스석 2량으로 구성된다. 2015년 7월 4일 첫 번째 열차가 8개월간의 시운전을 마쳤으며,[13] 2016년 3월 기준으로 CRRC 주저우에서 10개 열차가 인도되었다. 열차의 최대 수송 인원은 2,564명이다.[28]
5. 1. 비즈니스석
비즈니스석은 2×2 배열의 리클라이닝 좌석과 커튼이 설치되어 있으며, 공항 이용객을 위한 수하물 선반도 갖추고 있다.[29][30] 비즈니스석 승객은 MTR 동철선의 1등석과 유사하게 일반 요금보다 더 비싼 요금을 지불해야 한다.[16] 비즈니스석 객차는 스크린도어 위의 짙은 회색 바닥 타일과 노란색 패널로 표시된다.[31]6. 요금
11호선에는 일반석과 비즈니스석 두 종류의 요금이 부과된다. 일반석 요금은 다른 지하철 노선과 동일하게 2CNY에서 10CNY 사이이며, 비즈니스석은 일반석 요금의 3배로 6CNY에서 30CNY 사이이다. 환승 가능성을 고려하면, 선전 지하철의 최대 요금은 35CNY까지 부과될 수 있다. 비즈니스석은 선전통 카드를 개찰구에 대거나 노란색 토큰(일반석은 초록색 토큰)을 구매하여 이용할 수 있다.[32] 비즈니스석 이용객은 전체 승객의 11% 수준이다.[33]
7. 향후 확장 계획
11호선은 훙링난까지 동쪽으로 연장될 예정이다.[12] 푸톈에서 강샤 북까지 1개 역은 2022년 10월 28일에 개통되었으며, 나머지 3개 역은 현재 건설 중이다. 화창난까지 연장은 2024년 말에 개통될 예정이다. 훙링난 역은 2025년에 개통될 예정이다.
추가로 둥관 시 창안으로의 북쪽 연장이 제안되어 둥관 궤도 교통으로 환승할 수 있도록 계획하고 있다.
참조
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